奔驰固态电池测试车再创纪录：满电跑1205公里，剩余续航仍有137公里
纯电续航的“天花板”再被突破！继2025年2月开启道路实测后，梅赛德斯-奔驰固态电池测试车再度启程，在真实场景的长途行驶中交出亮眼答卷，不仅刷新了品牌此前的纯电行驶纪录，更让固态电池技术的量产落地看到了更清晰的方向。
1205公里+ 137公里余电，真实路况下打破续航纪录
此次测试，搭载固态电池的纯电EQS测试车从德国出发，一路跨越丹麦，最终抵达瑞典。全程不仅面临不同区域的气候差异，还经历了城市道路、城际高速等多种路况的考验，行驶环境与用户日常长途出行场景高度贴合。
最终测试数据显示，测试车在满电状态下完成了1205公里的连续行驶，抵达终点时仪表盘显示剩余续航仍高达137公里。这一成绩直接超越了2022年奔驰VISION EQXX能效概念车创下的纪录——当时VISION EQXX在从德国斯图加特到英国银石赛道的真实道路测试中，实现了1202公里的续航。从“概念车”到“基于量产车型改造的测试车”，续航数据的小幅提升背后是固态电池技术向实际应用场景的关键跨越。
F1技术加持+顶尖合作，固态电池兼具安全、高效与轻便
本次测试车搭载的固态电池，并非单一团队的成果，而是多方技术力量的结晶。梅赛德斯-奔驰乘用车团队与拥有F1技术背景的梅赛德斯- AMG高性能动力系统有限公司（HPP）团队深度协作，结合赛车领域对动力系统的严苛要求，共同优化电池性能；同时，电芯由行业顶尖合作伙伴Factorial Energy提供，确保核心部件的品质与技术领先性。
这款固态电池的核心优势十分突出：
能量密度领先：重量能量密度达到业内领先的450瓦时/千克，相比传统动力电池，能在相同重量下存储更多电能，直接推动续航里程提升25% ；
解决核心痛点：针对固态电池充放电过程中易出现体积变化的问题，奔驰专门配备了气动执行器，有效抑制体积波动，保障电池在长期使用中的稳定性与安全性；
适配量产需求：尽管性能大幅提升，但这款固态电池包的体积、重量与量产版纯电EQS搭载的传统电池包基本相当，意味着未来技术落地时，无需对车型进行大规模改造，降低了量产难度。
从实验室到真实路况，5年量产目标稳步推进
奔驰对固态电池的研发并非“一蹴而就”，而是经过了长期的技术积累与测试验证：
2024年：固态电池原型已完成实验室阶段的基础测试，并成功集成到纯电EQS测试车中，完成初步的整车适配验证；
2025年2月：基于全新固态电池测试项目打造的测试车正式开启道路测试，首次将实验室技术放到真实环境中“历练”；
本次测试：进一步验证了固态电池在复杂气候、多样路况下的可靠性与成熟度，为后续的技术迭代和量产准备提供了关键数据支撑。
按照梅赛德斯-奔驰的规划，其目标是在5年内将这项突破性的固态电池技术推向量产，届时纯电车型的续航能力、安全性能与使用便利性都将迎来质的提升，有望彻底解决用户的“续航焦虑”与“充电焦虑”。
来源：汽车供应商网